{"id":22799,"date":"2015-04-07T15:48:29","date_gmt":"2015-04-07T15:48:29","guid":{"rendered":"http:\/\/news.umich.edu\/2015\/04\/07\/pensando-em-beber-e-dirigir-e-se-seu-carro-nao-deixar\/"},"modified":"2015-04-07T15:48:29","modified_gmt":"2015-04-07T15:48:29","slug":"pensando-em-beber-e-dirigir-e-se-seu-carro-nao-deixar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.umich.edu\/pt-br\/pensando-em-beber-e-dirigir-e-se-seu-carro-nao-deixar\/","title":{"rendered":"Pensando em beber e dirigir? E se seu carro n\u00e3o deixar?"},"content":{"rendered":"

\"UmANN ARBOR\u2014Se todos os novos carros fabricados nos Estados Unidos tivessem um verificador interno de n\u00edvel de \u00e1lcool no sangue que impedisse motoristas alterados de dirigir, quantas vidas poderiam ser salvas, les\u00f5es evitadas e d\u00f3lares economizados?<\/p>\n

De acordo com pesquisadores da Universidade de Michigan, as estimativas de preven\u00e7\u00e3o de les\u00f5es e redu\u00e7\u00e3o de custos s\u00e3o significativas.<\/p>\n

Durante os \u00faltimos 15 anos, pesquisadores do Centro de Les\u00e3o e do Instituto de Pesquisa de Transportes da U-M estudaram o impacto da instala\u00e7\u00e3o destes dispositivos de bloqueio da igni\u00e7\u00e3o por causa do \u00e1lcool, em todos os ve\u00edculos recentemente adquiridos.<\/p>\n

Eles conclu\u00edram que o pa\u00eds poderia ter evitado 85% das mortes por acidentes envolvendo \u00e1lcool nestes 15 anos de implementa\u00e7\u00e3o. Ou seja, mais de 59.000 mortes teriam sido evitadas, segundo o relat\u00f3rio do estudo publicado online, no American Journal of Public Health.<\/p>\n

Eles tamb\u00e9m calcularam que 1,25 milh\u00f5es de les\u00f5es n\u00e3o fatais teriam sido evitadas, com uma redu\u00e7\u00e3o de 84-89 por cento.<\/p>\n

E quando se trata de d\u00f3lares, com todas essas vidas salvas e les\u00f5es evitadas, o pa\u00eds teria economizado US$ 343 bilh\u00f5es em 15 anos. Na verdade, o custo de instala\u00e7\u00e3o dos dispositivos poderia ser recuperado em apenas tr\u00eas anos.<\/p>\n

“Sab\u00edamos que nosso modelo teria resultados significativos, mas os n\u00fameros absolutos de mortes e ferimentos graves evit\u00e1veis foram surpreendentes. Nossa an\u00e1lise demonstra claramente os benef\u00edcios significativos para a sa\u00fade p\u00fablica, al\u00e9m da economia com os gastos, com a instala\u00e7\u00e3o dos dispositivos de bloqueio da igni\u00e7\u00e3o por causa do \u00e1lcool em todos os autom\u00f3veis novos,” disse o autor do estudo Dr. Patrick Carter, professor assistente no Departamento de Emerg\u00eancia da Escola de Medicina e do Centro de Les\u00e3o da U-M.<\/p>\n

Este \u00e9 o primeiro estudo que avalia o impacto de uma pol\u00edtica universal com a instala\u00e7\u00e3o do dispositivo que detecta se o motorista ingeriu \u00e1lcool, em todos os ve\u00edculos novos vendidos nos Estados Unidos. Foi baseado em dois conjuntos de dados nacionais, frequentemente usados em an\u00e1lises de acidentes de carros: no Sistema de An\u00e1lise de Fatalidades e nos dados do Sistema Nacional de Amostragem Automotiva.<\/p>\n

Embora os benef\u00edcios de preven\u00e7\u00e3o de les\u00f5es foram aparentes para todas as idades, os motoristas, com idades pr\u00f3ximas \u00e0 idade legal para beber, seriam os mais beneficiados com a instala\u00e7\u00e3o do dispositivo.<\/p>\n

Quase 35% do total de mortes e ferimentos entre os condutores com idades entre 21 e 29 anos poderiam ter sido evitados, ou seja cerca de 481.000 mortes e les\u00f5es. Motoristas com menos de 21 anos, que bebem enquanto dirigem, tamb\u00e9m seriam beneficiados substancialmente, com cerca de 195.000 mortes e ferimentos potencialmente evitados.<\/p>\n

“Muitas vezes \u00e9 dif\u00edcil atingir estes grupos et\u00e1rios com interven\u00e7\u00f5es eficazes de sa\u00fade p\u00fablica e pol\u00edticas de preven\u00e7\u00e3o \u00e0 bebida e a dire\u00e7\u00e3o,” disse Carter. “Se conseguirmos tirar vantagens dos recentes avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos que fazem com que os sensores de detec\u00e7\u00e3o de \u00e1lcool funcionem efetivamente com os motoristas e aplicar essa tecnologia mais amplamente para todos os ve\u00edculos rec\u00e9m constru\u00eddos, podemos realmente ter um impacto de preven\u00e7\u00e3o de danos substancial, tradicionalmente dif\u00edcil de alcan\u00e7ar, entre as popula\u00e7\u00f5es de alto risco.”<\/p>\n

O impacto estimado de preven\u00e7\u00e3o de les\u00f5es foi primeiramente obtido depois da cria\u00e7\u00e3o de um modelo com a propor\u00e7\u00e3o dos acidentes relacionados ao \u00e1lcool que s\u00e3o evit\u00e1veis para todos os ve\u00edculos com menos de um ano de idade\/fabrica\u00e7\u00e3o e, em seguida, repetindo a an\u00e1lise a cada ano, durante um per\u00edodo projetado de 15 anos. A redu\u00e7\u00e3o de custos foi determinada aplicando m\u00e9tricas existentes de custos de les\u00f5es provocadas por acidentes.<\/p>\n

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Mais informa\u00e7\u00f5es:<\/strong><\/p>\n