{"id":24736,"date":"2017-04-06T14:15:33","date_gmt":"2017-04-06T14:15:33","guid":{"rendered":"http:\/\/news.umich.edu\/2017\/04\/06\/porque-muitos-motoristas-nao-prestam-atencao-aos-recalls\/"},"modified":"2017-04-06T14:15:33","modified_gmt":"2017-04-06T14:15:33","slug":"porque-muitos-motoristas-nao-prestam-atencao-aos-recalls","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.umich.edu\/pt-br\/porque-muitos-motoristas-nao-prestam-atencao-aos-recalls\/","title":{"rendered":"Porque muitos motoristas n\u00e3o prestam aten\u00e7\u00e3o aos recalls?"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" alignright size-full wp-image-32022\" style=\"float: right;\" alt=\"Por que os consumidores n\u00e3o fazem os recalls: - 37% disseram ter dificuldade em ficar sem o ve\u00edculo durante o reparo - 38% disseram que se preocupam que a concession\u00e1ria vai tentar vender mais servi\u00e7os durante a visita - 36% disseram que o tempo para conserto do carro era muito longo\" src=\"https:\/\/news.umich.edu\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/porque-muitos-motoristas-nao-prestam-atencao-aos-recalls-orig-20170406.jpg\" height=\"240\" width=\"300\" srcset=\"https:\/\/news.umich.edu\/wp-content\/uploads\/mc-image-cache\/2017\/04\/porque-muitos-motoristas-nao-prestam-atencao-aos-recalls-orig-20170406.jpg 1000w, https:\/\/news.umich.edu\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/porque-muitos-motoristas-nao-prestam-atencao-aos-recalls-orig-20170406-300x240.jpg 300w, https:\/\/news.umich.edu\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/porque-muitos-motoristas-nao-prestam-atencao-aos-recalls-orig-20170406-768x614.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>ANN ARBOR &#8211; Um novo levantamento nacional da Universidade de Michigan explora por que muitos consumidores n\u00e3o fazem os recalls de seguran\u00e7a dos ve\u00edculos e quais medidas poderiam melhorar essa falha.<\/p>\n<p>Os recalls de seguran\u00e7a de carros e caminh\u00f5es leves s\u00e3o super importantes. Por exemplo, em 2015, cerca de 51 milh\u00f5es de ve\u00edculos e 34 milh\u00f5es de pe\u00e7as de ve\u00edculos tiveram recall, de acordo com a National Highway Traffic Safety Administration.<\/p>\n<p>&#8220;O problema \u00e9 a baixa taxa de resposta para os avisos de recall&#8221;, disse Michael Sivak, professor de pesquisa do U-M Transportation Research Institute.<\/p>\n<p>Um total de 20 por cento dos propriet\u00e1rios de ve\u00edculos continuam a ignorar os chamados dos recalls, de acordo com a NHTSA.<\/p>\n<p>A nova an\u00e1lise foi baseada em dados de uma pesquisa online com 516 entrevistados, conduzida por Sivak e seus colaboradores da UMTRI. Essa pesquisa se concentrou em recalls relacionados \u00e0 seguran\u00e7a do autom\u00f3vel.<\/p>\n<p>As tr\u00eas preocupa\u00e7\u00f5es mais frequentemente mencionadas, que impedem os indiv\u00edduos de responderem os avisos de recall de seguran\u00e7a dos ve\u00edculos foram:<\/p>\n<ul>\n<li>Preocupa\u00e7\u00e3o que a concession\u00e1ria vai tentar vender mais servi\u00e7os durante a visita (38%)<\/li>\n<li>Dificuldade em ficar sem o ve\u00edculo durante o reparo (37%)<\/li>\n<li>O tempo para conserto do carro era muito longo (36%)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Poss\u00edveis novas op\u00e7\u00f5es que poderiam aumentar &#8216;o sim&#8217; aos recalls das montadoras incluem:<\/p>\n<ul>\n<li>A capacidade de agrupar um recall com manuten\u00e7\u00e3o programada regularmente (52%)<\/li>\n<li>Incentivos com servi\u00e7os gratuitos, como a troca de \u00f3leo ou tanque de gasolina (51%)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Outros resultados not\u00e1veis \u200b\u200bda pesquisa:<\/p>\n<ul>\n<li>Os consumidores preferem ser notificados dos recalls pelo correio (74%) e e-mail (64%), em vez de mensagem de texto, telefone ou an\u00fancio de servi\u00e7o p\u00fablico.<\/li>\n<li>Cerca de 60% dos entrevistados acham que os estados deveriam exigir que os consumidores passassem pelos recalls antes de renovar o registro anual de ve\u00edculos. E 61% acreditam que os ve\u00edculos deveriam ser obrigados a estarem em dia com os recalls antes de poderem ser revendidos.<\/li>\n<li>Apenas 45% dos motoristas definitivamente fazem o recall de seguran\u00e7a do ve\u00edculo fixado quando a concession\u00e1ria mais pr\u00f3xima fica a 30 minutos, em compara\u00e7\u00e3o com 81% quando a concession\u00e1ria fica a at\u00e9 15 minutos.<\/li>\n<li>A probabilidade dos recalls diminui acentuadamente quando os consumidores t\u00eam que esperar mais tempo pelo conserto. Quando os motoristas t\u00eam que esperar uma semana ou menos, 74% dizem que definitivamente passariam pelo recall, em compara\u00e7\u00e3o com apenas 27% se tempo de espera for mais de seis meses.<\/li>\n<\/ul>\n<p>A pesquisa, Consumer Preferences Concerning Vehicle-Related Safety Recalls, foi apoiada pelo Programa de Transporte Mundial Sustent\u00e1vel da UMTRI.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Survey abstract:&nbsp;<a href=\"http:\/\/www.umich.edu\/%7Eumtriswt\/PDF\/SWT-2017-6_Abstract_English.pdf\">Consumer Preferences Regarding Vehicle-Related Safety Recalls<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/umtri.umich.edu\/who-we-are\/staff-directory\/michael-sivak\">Michael Sivak<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/umtri.umich.edu\/who-we-are\/staff-directory\/brandon-schoettle\">Brandon Schoettle<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/umich.edu\/%7Eumtriswt\/\">UMTRI&#8217;s Sustainable Worldwide Transportation Program<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" size-full wp-image-32021\" alt=\"Porque muitos motoristas n\u00e3o prestam aten\u00e7\u00e3o aos recalls?\" src=\"http:\/\/news.umich.edu\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/vehicle-safety-recalls-why-drivers-don-t-heed-them-lead-20170403.jpg\" height=\"305\" width=\"435\" srcset=\"https:\/\/news.umich.edu\/wp-content\/uploads\/mc-image-cache\/2017\/04\/vehicle-safety-recalls-why-drivers-don-t-heed-them-lead-20170403.jpg 435w, https:\/\/news.umich.edu\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/vehicle-safety-recalls-why-drivers-don-t-heed-them-lead-20170403-300x210.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 435px) 100vw, 435px\" \/><\/p>\n","protected":false},"author":26,"featured_media":32021,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[24611,25370,25390,24],"tags":[12956,12846,16455,6344,13382,14748,2249,16443],"beat":[],"class_list":["post-24736","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-business-economy","category-business-economy-pt-br","category-nao-categorizado","category-portuguese-translations","tag-pelo","tag-pesquisa","tag-quando","tag-recall","tag-ser","tag-tempo","tag-umtri","tag-veiculos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/news.umich.edu\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24736","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/news.umich.edu\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/news.umich.edu\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.umich.edu\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/26"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.umich.edu\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24736"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/news.umich.edu\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24736\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.umich.edu\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32021"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/news.umich.edu\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24736"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/news.umich.edu\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24736"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/news.umich.edu\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24736"},{"taxonomy":"beat","embeddable":true,"href":"https:\/\/news.umich.edu\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/beat?post=24736"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}