ANN ARBOR – Os veículos elétricos e híbridos estão sendo aderidos rapidamente, de acordo com um novo estudo realizado por pesquisadores da Universidade de Michigan.

Os pesquisadores analisaram o atual status de veículos elétricos nos EUA, suas emissões de gases de efeito estufa durante seu ciclo de vida e o progresso para eliminar barreiras para uma aceitação mais ampla. O estudo é uma literatura e revisão técnica que sintetiza e analisa descobertas recentes vindas de fontes variadas.

“Sentimos que, na próxima década, os veículos elétricos estão posicionados para serem mais adequados para a maioria dos motoristas que dirigem diariamente”, disse Brandon Schoettle, gerente de projeto do Instituto de Pesquisa de Transportes (UMTRI). “Isso se deve a melhorias recentes, como períodos mais longos de condução, tempos de recarga mais rápidos e preços mais baixos dos veículos”.

O relatório discutiu os avanços recentes para ambos os tipos de veículos elétricos plug-in: veículos elétricos de bateria e veículos elétricos híbridos plug-in. Os veículos híbridos contam com eletricidade e gasolina. A bateria de veículos elétricos funcionam exclusivamente na eletricidade.

Schoettle e seu colaborador Michael Sivak, professor de pesquisa da UMTRI, descobriram que as vendas de veículos elétricos plug-in nos EUA aumentaram em mais de 700% desde 2011. Ainda assim, a eletricidade preenche apenas 0,1% das necessidades energéticas relacionadas com o transporte do país. 92% provêm do petróleo.

Os pesquisadores examinaram as emissões médias de gases de efeito estufa, do produtor ao consumidor (ou em inglês, “well-to-wheels”) para vários tipos de veículos. Com base nas fontes de energia de hoje para a geração de eletricidade, eles descobriram que os veículos elétricos de bateria emitem uma média de 214 gramas de dióxido de carbono por milha; duas variedades de híbridos plug-in emitem uma média de 253 a 279; e veículos a gasolina atuais, entre 356 e 409.

“Os resultados da nossa análise indicam que o uso de uma bateria típica de veículo elétrico emite aproximadamente metade dos gases de efeito estufa que um veículo típico do motor de combustão interna”, disse Schoettle. “Mesmo que alguns veículos elétricos híbridos plug-in recebam poucas milhas em energia elétrica sozinhos, eles ainda são mais limpos se comparável a um veículo com um motor convencional. Milhas em eletricidade são muito mais limpas do que milhas na gasolina, então uma pequena quilometragem nas baterias ainda faz a diferença.”

Outras descobertas principais incluem:

• Disponibilidade: O número de modelos de veículos elétricos individuais que os consumidores podem escolher aumentou rapidamente, quase duplicando de 13 modelos em 2016 para 23 em 2017. As recentes tendências de preços tornam os veículos híbridos plug-in mais acessíveis e mais parecidos no preço com a média dos veículos de motor de combustão interna.
• Infraestrutura de recarga: o número de estações de recarga pública cresceu rapidamente desde 2010, com aproximadamente 16.000 locais disponíveis nos EUA, fornecendo aproximadamente 35.000 conexões individuais (para comparação, existem aproximadamente 112.000 postos de gasolina).
• Intervalo de condução: a distância de condução entre as cargas de veículos elétricos de bateria continua melhorando. A variedade de todos os veículos elétricos aumentou para uma média de 110 milhas. Vários estudos que os pesquisadores citam estimam que um intervalo de 120 milhas pode cobrir 99% das viagens de veículos domésticos.
• Preços de combustíveis: Em comparação com a gasolina, os preços da eletricidade se mantém baixos e estáveis ​​ao longo da última década ou mais, e se prevê que permaneçam assim nas próximas décadas.

“Os veículos elétricos podem oferecer um futuro de transporte mais sustentável”, disse Schoettle. “Hoje, 86% da eletricidade nos EUA vem de fontes não renováveis ​​e 65% de combustíveis emissores de gases de efeito estufa, de modo que a natureza limpa dos veículos elétricos e híbridos pode ser melhorada consideravelmente aumentando o uso de combustíveis renováveis ​​para gerar energia elétrica do país . As estações de carga com energia solar também poderiam ser uma solução prática.”

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