密西根大学研究发现优步外卖减少了优步和Lyft的拼车量

当优步拓展到外卖领域时，此举预计会为优步公司带来额外的收入。事实的确如此。自2016年成立以来，优步外卖经历了爆炸式的增长。然而，这种增长并非没有代价。密西根大学的最新研究表明，优步外卖已经侵蚀了优步的核心业务，减少了优步和Lyft的拼车量。
这项研究由密西根大学罗斯商学院战略副教授周玥（Yue Maggie Zhou）和合著者Hyuck David Chung以及Christine Choi共同进行，分析了2015年和2016年纽约市拼车和外卖市场的数据，并在2019年进行了额外测试。他们发现，当地餐馆加入优步外卖的比例每增加1%，优步的拼车量减少2%，Lyft的拼车量则减少近7%。

司机切换服务导致拼车量下降

拼车量下降主要是由于司机在两个服务之间切换以获得最大化收入。研究人员解释，优步扩展到外卖业务使得司机可以利用闲置时间进行食品配送。当大量司机涌向外卖业务，优步打车乘客需要等待更长时间才能等到下一个可用司机。当这种情况积累时，乘客可能决定离开平台，导致其他乘客基于直接网络效应而离开， 以及一些司机基于间接网络效应而放弃平台。因此，优步外卖推出后，拼车量下降。
“考虑到网络效应和平台业务的‘赢家通吃’性质，乘客和司机的流失可能会对平台造成致命打击，”周玥表示。
Lyft也受到了优步外卖的影响。在优步推出外卖业务之前，有意从事外卖的Lyft司机不得不同时使用多个应用程序，例如Lyft和DoorDash，以避免在完成一个平台上的交易时接到另一个平台请求。
拒绝平台请求可能导致较低的评分和未来订单减少。通常，司机必须使用多部智能手机来管理不同应用程序之间的日程安排。管理多个平台的协调成本使一些拼车司机对从事外卖业务望而却步。

曼哈顿优步拼车年损失1000万美元

随着优步多元化进入外卖业务，优步司机在打开优步应用程序时会被分配到拼车或外卖订单。司机可以选择从事哪种业务，而不是放弃不想要的订单。研究人员表示，这不仅降低了协调成本，还最大限度地减少了优步司机的闲置时间。因此，Lyft司机可能会从在Lyft和DoorDash工作转而在优步和优步外卖工作，导致Lyft拼车量的下降。
“我们的研究强调了优步多元化的隐藏成本，”周玥表示。
每年，优步外卖让曼哈顿的优步拼车潜在的行程量减少约330万次。每次行程平均价格为15美元，优步收取20%的费用，这相当于每年1000万美元的收入损失。对于Lyft来说，这一影响是减少了130万次行程和400万美元的收入损失。
研究人员表示，为减少内部业务的蚕食，平台企业可以增加现有服务的补偿或鼓励平台内的多样化。例如，优步可以提高司机的拼车费用并降低乘客的价格。
此外，奖励完成更多拼车或外卖订单的司机可能会吸引新司机从竞争对手（如Lyft）中分流。周玥还建议，平台还可以降低在同一平台内操作不同业务的协调成本来吸引竞争对手的司机。