密西根大学交通研究中心一个全球报告显示，全球电池式电动车(Battery-electric vehicle)温室气体排放数值平均为51.5PMGghg, 相当于普通汽油车油耗4.6L/100km排出的气体量。美国的电动车表现略优于全球水平，相当于汽油车油耗55.4mpg （4.2L/100km），而台湾、中国大陆及中国香港均低于全球平均水平。

研究者迈克尔•西瓦克（Michael Sivak）和布兰登•舒特勒（Brandon Schoettle）对比143个国家电动车与传统汽油车的温室气体排放得出该报告。迈克尔•西瓦克表示：”我们做这个研究是因为每个国家用以支持电池式电动车运行的燃料来源组合很不同。”数据源自美国忧思科学家联盟(Union of Concerned Scientists) 及国际能源署。 电动车燃料来源分以下几类：煤炭、石油、天然气、地热、太阳能、核能、风能及混合能源。

阿尔巴尼亚的电动车100% 来自水力发电(hydroelectric power), 其PMGghg 为5100（油耗0.05L/100km）， 为研究的143个国家，电动车清洁之最； 台湾、中国大陆及中国香港电动车的PMGghg分别43.3, 40 和34.9, 分别处在榜单倒数38、34及22名。而博茨瓦纳共和国（Botswana）和直布罗陀（Gibraltar）的电动车最不”清洁”， 能量100%来自煤炭和石油, 其PMGghg为29.0，温室气体的排放量与油耗8.1L/100km的汽油车排放无异。