密西根大学最新研究表示，尽管有公交车、火车、单车等多种出行方式，美国城市居民比任何时期，更多地开车。

交通研究中心研究者迈克尔·西瓦克（Michael Sivak）和布兰登·舒特勒（Brandon Schoettle）利用美国交通部的数据，分析了 2000年至2016年，美国城市及农村地区居民的行驶距离及道路情况。

他们发现，城市内的开车里程数提高了33％，而农村的里程数下降了12%。总体的行驶距离提供了15%， 这与数字与2000年以来美国居民人口增长幅度一致。

虽然总体行驶距离的增加可以归结于美国人口在这段时间的增长，但是城市及农村人口的变动与其相应的行驶距离幅度变化不一致。 研究者指出，19%的人口城市人口增长只对里程数的增加贡献了58%。农村人口自2000年保持不变，而其地区行驶距离下降。

研究者表示，需要查看更多因素，例如人口具体变化情况、城市及农村近期经济发展、谁都在驾驶以及行驶的主要目的，才能知道其真正原因。