大卫·雷米，ME教授，作品在机器人与运动实验室（RAMLab）在GG布朗构建，测试研究小组的新的机器人，雷蒙。图片来源：约瑟夫·许密歇根大学将投资5400万美金建立机器人中心，助力该领域的技术发展。

此三层楼高，占地10万平方英尺的研究中心将建于北校区。大楼的外观设计尚未确定，不过校方正构思一个可以让机器行走、飞行、游泳和驾驶的空间。

密歇根大学是少数几所提供机器人学（Robotics) 硕士及博士的高校之一，博士项目今年是首次招生。

密歇根大学工程研究院副院长、机械工程教授Dawn Tilbury说：”机器人学处于很重要的时刻。我们离于在工厂作业的机器人越来越远。生活中与机器人互动不断增加，我们也将看到越来越多的机器人帮人做事，与人共事。”

整个密歇根大学校园，至少有来自六个工程学院，运动学和医学院的40多名教职员工在进行该领域的研究。他们当中，有钻研未来由大脑控制的假肢；研究观测太阳系统及地球的太空船；能绘制海底地图或者检测海军军舰危险地雷的自主潜艇。也有人在研制以昆虫、螃蟹为灵感设计的行走机器人，让其最终具备搜救能力。密歇根大学是MABEL的诞生地，这是世界上跑得最快带有膝盖的机器人。

最近，自动驾驶汽车领域的成果显著。机器人中心的成立会进一步推动汽车领域的前进。该中心离七月份开放的Mcity（无人驾驶汽车测试场）不足半英里。独一无二的Mcity将模拟城市环境,研究员可以测试不常见但存在潜在危险的情况。 他们也会测试自动车辆联网系统，以及其他新兴的21世纪智慧城市技术。

工程学院院长David Munson说：”我们正处于无人驾驶汽车的起始阶段，部分世界领先的教授在该领域做研究。我们希望校园和安娜堡是其中第一个技术测试基地。而新的机器人中心将为我们引路。”

机器人学具有跨学科性质。一个很好的例子就是Ryan Eustice，他是船舶与海洋工程副教授，同时也致力于无人驾驶汽车研究。他说，这两种应用背后的数学是一样的。 “尽管这些机器人应用看起来很不同，其核心问题是一样的。机器人如何感知周围环境，并把它转换成一个有用的数学表达式？”

Tilbury教授表示，该中心将启用一种新型的学习方式。”我们想把所有研究机器人的教职员工和学生齐聚一起，因为不管机器人是行走、飞行、游泳或驾驶，均使用大量相同的技术，”她接着说，”我们希望教授学生共享同一个空间，以便交流与合作。”

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密歇根大学机器人学 （Robotics at Michigan）